O sucesso do novo Volvo
Antes mesmo da festa de lançamento, várias vendas já haviam sido fechadas
Na noite de 16 de maio, a Volvo fez o lançamento nacional do seu novo caminhão, o FM12 340, na concessionária Vocal, em São Paulo, com a presença de jornalistas e de seus consorciados, que participaram da primeira assembléia. Antes mesmo daquele dia, a Vocal já tinha vendido 21 caminhões do novo modelo, todos para autônomos, cegonheiros, que compraram versões com cabine leito. Segundo o diretor da Vocal, o modelo anterior da marca, o 320, teve um total de 47 caminhões vendidos pela empresa.
Além disso, o primeiro grupo do consórcio para o modelo, com 200 participantes, já fechou e um segundo grupo vai ser aberto. No 24° mês vai haver o sorteio de um caminhão entre os consorciados, dentro da promoção "Um sonho a mais".
A estimativa da Volvo é de vender 500 FM12 340 este ano e 1.000 em 2002. O modelo custa entre R$ 125 mil e R$ 135 mil, "até R$ 18 mil mais caro que os modelos da concorrência", admite Carlos Pacheco, diretor de vendas da Volvo Caminhões, "mas 7% mais econômico". Segundo ele, foram feitos vários testes, em várias condições de estradas, distâncias e cargas, e o caminhão teve um consumo de 3,3 km/litro até 4 km/litro.
"É um caminhão para 25 toneladas que anda sobrando. Ele é 340 mas tem torque de 360 cavalos. É o que os cegonheiros estavam querendo. Eles são o nosso alvo certo. Os clientes que compraram o 320 não se arrependeram e já se candidataram para o 340, que ficou melhor ainda. Ao invés de 10 litros, é 12 litros e eletrônico. A diferença de preço em relação ao concorrente compensa. O caminhão se paga em um ano de trabalho", diz Nilton Meira, diretor de Marketing da Volvo.
FÁCIL DE PAGAR - A projeção dos diretores da Volvo é de que a prestação do financiamento do novo caminhão fique em torno de R$ 2.300 por mês, com mais R$ 600 de seguro. Os diretores avaliam que os caminhoneiros autônomos possam pagar isso facilmente. "Um único frete ruim é R$ 8 mil bruto", justifica Meira.
A Volvo também tem financiamento de modelos usados e seminovos. "O cliente pode comprar uma carta de crédito de R$ 90 mil e adquirir um caminhão modelo Viking, ano 97 ou 98. Depois, mais para a frente, pode dar o Viking de entrada e trocar por um FM 12 340", exemplifica Pacheco.
O FM12 340 tem cabine rebaixada, com maior visibilidade e melhor manobrabilidade, para atender o segmento de mercado dos semi-reboques furgão, sider, contêiner, tanques e cegonheiros. Ele tem a marca "E-Truck", numa referência à mais avançada eletrônica do mercado de caminhões.
