A Ford iniciou em abril a comercialização da Transit na versão chassi cabine com peso bruto total homologado de 3500 kg que permite acesso a zonas com restrição ao tráfego de caminhões e condução por motoristas com habilitação B. A montadora fez um reposicionamento de preço e o modelo está sendo comercializado por R$ 72.900,00.

Líder no mercado europeu, o modelo incorpora de série itens de segurança e conforto que os concorrentes oferecem apenas como opcionais ou simplesmente não possuem. O sistema de partida em rampa (HLA), por exemplo, integrado ao ABS, impede que o veículo deslize para trás em subidas quando se tira o pé do pedal do freio. Ao detectar essa condição, sensores mantêm o freio ativo, dando tempo para que o acelerador seja acionado.

Outro equipamento de série é o controle eletrônico de estabilidade (ESP) integrado ao motor e ao ABS. O controle de tração impede o patinamento das rodas em partidas ou em pavimentos de baixa aderência. O ar condicionado sim, é opcional, e custa de R$ 3 a R$ 4 mil. A versão chassi cabine busca o segmento de transporte de cargas urbanas volumosas com facilidades para instalação de implementos como baú de até 20,3 m3 .

No ano passado foram comercializados 2031 veículos desta categoria. Até o final do ano a Ford espera comercializar de 300 a 350 unidades, ou seja, abocanhar 14 % deste mercado. A marca líder absoluta do segmento tem sido a Iveco com a Daily e 74,4% de participação em 2009, seguida da Mercedes-Benz Sprinter com 15,5% e da Renault Master com 5,7%. Como as demais versões da linha, a Transit Chassi é equipada com o motor Ford Duratorq 2.4, com 310 Nm (@ 1.750–2.000 rpm) e potência de 115 cv.

A capacidade de 1.696 kg de carga útil deve-se ao fato de ter a maior distância entre-eixos, de 3.954 mm, espelhos com hastes estendidas que garantem a visibilidade mesmo com implementos mais largos, e para-choque e lanternas que comportam implementos com balanço traseiro maior. O trem de força tem capacidade máxima de tração de 6.000kg. O segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 52,5% em 2008 e 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades.