Gerente da Volvo defende novos sistemas tecnológicos para combater sinistralidade
A Revista Carga Pesada procurou a Volvo para tratar dos acidentes de caminhões por problemas de freio revelados na reportagem Paraná é campeão em acidentes por falha nos freios de caminhões.
A montadora mantém o Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), referência no debate sobre redução de acidentes envolvendo veículos pesados. Para a empresa, o avanço tecnológico tem papel decisivo no controle da sinistralidade, especialmente quando o tema é frenagem.
“A Volvo tem uma visão ‘Zero Acidentes’, ideal de futuro da marca com seus veículos. O desenvolvimento de novos sistemas de segurança é constante. Um exemplo recente é a nova geração do Alerta de Colisão com Frenagem de Emergência, tecnologia que utiliza radares frontais e laterais, conjugados com câmera, para detectar veículos, ciclistas e pedestres, ativando frenagem de emergência em risco iminente de colisão”, afirma Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas de caminhões da Volvo.
Segundo ele, o conjunto de tecnologias embarcadas tem impacto direto nos resultados de segurança dos veículos da marca. “Por conta desse e dos diversos sistemas de segurança ativa e passiva, os caminhões Volvo vêm seguidamente obtendo 5 estrelas, pontuação máxima no Euro NCAP, certificação que compara a segurança de veículos de diversas marcas”, destaca.
Outro ponto sensível, de acordo com Valerio, é o uso correto dos sistemas de frenagem disponíveis além do freio de serviço. “Os caminhões Volvo são reconhecidos pela eficiência do freio motor Volvo Engine Brake (VEB). A última geração desse sistema garante potência de frenagem de 510cv. Com o uso correto do VEB é possível, por exemplo, descer uma serra sem acionar os freios de serviço, garantindo alta eficiência de frenagem em situações de emergência”, explica.
Para que essa tecnologia cumpra seu papel, porém, o treinamento do motorista é fundamental. “Mas é importante que o motorista esteja devidamente treinado. Por isso a Volvo oferece capacitação, por meio de suas concessionárias, para que os condutores extraiam o potencial máximo dos caminhões da marca. Isso ajuda numa condução mais segura, econômica e produtiva”, afirma.
Na avaliação do executivo, reduzir a sinistralidade passa por um conjunto de ações que envolvem veículos, condutores e gestão. “A manutenção preventiva, executada em concessionária, por profissionais qualificados e com peças genuínas, é um ponto importante. Faz diferença também o treinamento constante dos motoristas para uma condução mais segura”, diz.
Valerio chama atenção ainda para um problema recorrente no transporte rodoviário de cargas: o descompasso entre cavalo-mecânico e carreta. “Vale lembrar que, para os caminhões tratores, é muito importante fazer manutenção e investir também em tecnologias de frenagem das carretas. De nada adianta o cavalo-mecânico ter ABS, EBS, ECS se as carretas não possuírem tais tecnologias para que possam trabalhar em conjunto. Também de nada adianta os cavalos estarem com suas manutenções e revisões em dia, mas as carretas não. Precisamos lembrar que cada eixo é responsável por frear a carga vertical que suporta”, alerta.
Por fim, o gerente de engenharia de vendas destaca que a segurança vai além do veículo. “Além disso, os transportadores devem ter foco também na gestão de riscos, planejamento e controle operacional em segurança viária, psicologia e comportamento seguro dos motoristas. Todos esses pontos estão previstos nos requisitos da ISO 39001, norma internacional de gestão em segurança viária. Com apoio e capacitação da Volvo, algumas empresas transportadoras reduziram seus acidentes em 67% ao adotar os preceitos dessa norma”, conclui.
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